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首先，黄泽铧判断，2030年前后，自动驾驶将迎来真正的无人化。
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其次，目前，中国的公路运输市场极度分散，数百万个小车队构成了行业的毛细血管。因为人的管理是有极限的，超过10辆车的规模，管理成本就会呈指数级上升。但当车辆变成一种“无人驾驶资产”时，就能够突破管理、安全和效率的瓶颈，使运输企业获得规模效应，降低资金成本和运营维护成本，形成运力池，更好地进行供需调整。这种整合带来的规模效应，将彻底重塑中国乃至全球的物流效率。
根据第三方评估报告，相关行业的投入产出比正持续优化，运营效率较去年同期提升显著。
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第三，充电 10 分钟便能再次启程，这与加油的体验已基本无异。，详情可参考yandex 在线看
此外，“新型储能与抽水蓄能的关系不是竞争，而是协同共建多层次储能体系。”该人士认为，“十五五”时期，这两类储能的关系将会更加清晰。
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